Ligne à Grande Vitesse Atlantique

 

 

 

Détail des raccordements

 

 

Caractéristiques

Mise en service

Montrouge à Connerré : 24 septembre 1989

Connerré à Saint Pierre des Corps et Monts : 25 septembre 1990
Mise à double voie

Dès l'origine
Profils en long et à plat

Gradient maximal : 25‰

Altitude maximale : Tronc commun : 181 m (pK 112.1) / Branche Ouest : 197 m (pK 147.4) / Branche Sud-Ouest : 204 m (pK 144.5)

Longueur maximale en alignement :

Rayon minimal en courbe :

Ouvrages d'art

T1 > Tranchée couverte de Fontenay-Sceaux (tête côté Paris : pK 6.380) : 300 m

T2 > Tunnel de Fontenay (tête côté Paris : pK 6.680) : 480 m

T3 > Tunnel de Sceaux (tête côté Paris : pK 7.769) : 827 m

T4 > Tranchée couverte de Chatenay-Malabry (tête côté Paris : pK 8.596) : 1 374 m

T5 > Tranchée couverte d'Antony (tête côté Paris : pK 10.473) : 929 m

T6 > Tranchée couverte de Massy-Verrières (tête côté Paris : pK 12.221) : 1 386 m

T7 > Tranchée couverte de Massy (tête côté Paris : pK 14.176) : 2 014 m

T8 > Tranchée couverte de Villebon (tête côté Paris : pK 17.503) : 659 m

T9 > Tunnel de Villejust (tête côté Paris : pK 18.775) : 4 800 m

T10 > Tranchée couverte de Briis sous Forges (tête côté Paris : pK 27.580) : 1 923 m

T11 > Tunnel de Vouvray (tête côté Paris : pK 210.780) : 1 495 m

T12 > Tranchée couverte de Larçay (tête côté Paris : pK 218.580) : 208 m

V1 > Pont sur la F6 (tête côté Paris : pK ) : Longueur 220 m / Hauteur m

V2 > Pont sur le Loir (tête côté Paris: pK ) : Longueur 108 m / Hauteur m

V3 > Pont sur le Loir (tête côté Paris : pK) : Longueur 173 m / Hauteur m

V4 > Viaduc de Vouvray (tête côté Paris : pK ) : Longueur 387 m / Hauteur m

V5 > Viaduc de la Cissé (tête côté Paris : pK ) : Longueur 312 m / Hauteur m

V6 > Viaduc de la Loire (tête côté Paris : pK ) : Longueur 431 m (+ estacade de 296 m) / Hauteur m

V7 > Viaduc de la Rochepinard (tête côté Paris : pK ) : Longueur 315 m / Hauteur m

V8 > Viadiuc du Cher (tête côté Paris : pK ) : Longueur 370 m (+ estacade de 456 m) / Hauteur m
Electrification

Montrouge à Connerré et de Courtalain au raccordement de Saint Pierre des Corps : Alternatif 25 kV 50 Hz

Raccordement de Saint Pierre des Corps à la bifurcation de Monts : Continu 1.5 kV

Mise en service de l'électrification

Saint Léger à Courtalain : 07 septembre 1988

Montrouge à Saint Léger : 09 mars 1989

Courtalain à Connerré : 06 avril 1989

Courtalain à Saint Amand-Longpré : 20 juin 1989

Saint Amand-Longpré à Auzouer en Touraine : 1er août 1989

Auzouer en Touraine au pK 216.0 : 14 novembre 1989

pK 216.0 à bifurcation de Monts : 21 décembre 1989
Signalisation

Paris Montparnasse au pK 16 : Bloc Automatique Lumineux (BAL)

pK 16.0 au pK 180.3 (branche Ouest) et au pK 228.6 (Branche Sud-Ouest) : Transmission Voie-Machine 300 (TVM300)

pK 180.3 à Le Mans (branche Ouest) et pK 228.6 à bifurcation de Monts (branche Sud-Ouest) : Bloc Automatique Lumineux (BAL)
Mise en service de la signalisation

Montrouge au pK180.3 (branche Ouest) : 1989 (BAL et TVM)

Bifurcation de Courtalain à bifurcation de Monts (branche Sud-Ouest) : 1990 (TVM et BAL)
Remarques

Le record mondial de vitesse sur rail (515.3 km/h par la rame TGV-AT n°325 le 18 mai 1990) a été établi au pK 166.8, dans le sens Nord-Sud

 

Profil en long

 

Raccordement de Connerré

 

Raccordement de Saint Pierre des Corps

 

Bifurcation de Mont

 

 

Vitesses limites

Voies principales - Sens impair

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
ME100
MA80
Paris Montparnasse
pK 1.3
30
30
30
30
30
pK 1.3
pK 4.2
110
110
100
70
60
pK 4.2
pK 5.6
150
150
120
70
60
pK 5.6
Massy TGV
200
200
160
120
100
80
Massy TGV
pK 16.0
200
200
160
120
100
80
pK 16.0
pK 23.6
270
200
160
120
100
80
pK 23.6
pK 130.4
300
200
160
120
100
80
pK 130.4
pK 208.9
300
160
120
100
80
pK 180.3
pK 208.9
220
160
120
100
80
pK 208.9
Le Mans
140
140
120
100
80

 

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
ME100
MA80
pK 130.4
pK 210.7
300
200
160
90
90
80
pK 210.7
pK 228.6
270
200
160
120
100
80
pK 228.6
Bifurcation de Monts
220
200
160
120
100
80

Nota : en circulation ŕ contre-sens, la vitesse est identique au sens normal de circulation, à part dans la zone de sortie de Paris Montparnasse

 

Voies principales - Sens pair

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
ME100
MA80
Le Mans
pK 209.0
1600
160
120
100
80
pK 209.0
pK 180.8
220*
160
120
100
80
pK 180.8
pK 130.4
300
160
120
100
80
pK 130.4
pK 25.3
300
200
160
120
100
80
pK 25.3
pK 18.5
270
200
160
120
100
80
pK 18.5
pK 15.8
220*
200
160
120
100
80
pK 15.8
Massy TGV
200
200
160
120
100
80
Massy TGV
pK 5.6
200
160
120
100
80
pK 5.6
pK 4.4
150
150
120
60
60
pK 4.4
Ouest Ceinture
110
110
100
60
60
Ouest Ceinture
Paris Montparnasse
90
90
70
60
30

* 200 km/h uniquement pour les TGV-SE autres que "Rénov2"

 

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
ME100
MA80
Bifurcation de Monts
pK 228.2
220*
200
160
120
100
80
pK 228.2
pK 210.8
270*
200
160
120
100
80
pK 210.8
pK 130.4
300
200
160
120
100
80

* 200 km/h uniquement pour les TGV-SE autres que "Rénov2"

Nota : en circulation ŕ contre-sens, la vitesse est identique au sens normal de circulation, à part dans la zone de sortie de Paris Montparnasse

 

Raccordement de Saint Pierre des Corps

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
MA100
MA80
pK 214.6
Saint Pierre des Corps Poste 1
160
120
160
120
100
80

 

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
MA100
MA80
Saint Pierre des Corps Poste 1
pK 214.6
160
160
160
120
100
80

 

Raccordement de Massy

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
MA100
MA80
Bifurcation LN2 (Grande Ceinture)
Massy TGV
100
100
100
100
100
80

 

DE
À
TGV
 MVGV
V160
V120
MA100
MA80
Massy TGV
Bifurcation LN2 (Grande Ceinture)
100
100
100
100
100
80