Ligne à Grande Vitesse Paris-Sud Est
Détail des raccordements
Nota : Pour le détail des raccordements de Villeneuve et Valenton ainsi que la bifurcation de Moisenay, voir la LGV Interconnexion
Caractéristiques
| Mise en service |
Raccordement de St Florentin-Raccordement de Sathonay : 27 septembre 1981 Raccordement de Lieusaint-Raccordement de St Florentin : 25 septembre 1983 Raccordement de Villeneuve-Raccordement de Moisenay : 26 mai 1994 |
| Mise à double voie |
Dès l'origine |
| Profils en long et à plat |
Gradient maximal : 35‰ Altitude maximale : 488 m (pK 218.2) Longueur maximale en alignement : 8247 m Rayon minimal en courbe : 3 250 m |
| Ouvrages d'art |
T1 > Tunnel de Villecresne (tête côté Paris : pK ) : 2 860 m T2 > Tranchée de Limeil-Brévannes (tête côté Paris : pK ) : 198 m T3 > Tunnel de Limeil-Brévannes (tête côté Paris : pK ) : 1 378 m T4 > Tranchée de Limeil-Brévannes (tête côté Paris : pK ) : 99 m V1 > Viaduc de l'A5 (tête côté Paris : pK ) : Longueur 175 m / Hauteur m V2 > Viaduc de Valenton (tête côté Paris: pK ) : Longueur 395 m / Hauteur m V3 > Viaduc de la Seine (tête côté Paris : pK 42.740) : Longueur 134 m / Hauteur m V4 > Pont sur le Canal de Bourgogne et l'Armançon (tête côté Paris : pK 115.787) : Longueur 160 m / Hauteur m V5 > Pont sur l'A6 (tête côté Paris : pK 185.363) : Longueur 88 m / Hauteur m V6 > Viaduc du Serein (tête côté Paris : pK 191.963) : Longueur 200 m / Hauteur m V7 > Pont sur la RN494 (tête côté Paris : pK ) : Longueur 80 m / Hauteur m V8 > Viadiuc de Saulieu (tête côté Paris : pK 209.165) : Longueur 200 m / Hauteur m V9 > Viaduc de l'Arroux (tête côté Paris : pK 239.207) : Longueur 127 m / Hauteur m V10 > Viaduc de la Drée (tête côté Paris : pK ) : Longueur 89 m / Hauteur m V11 > Viaduc de la Digoine (tête côté Paris : pK 253.482) : Longueur 420 m / Hauteur m V12 > Pont sur la RN74 et le Canal du Centre (tête côté Paris : pK ) : Longueur 80 m / Hauteur m V13 > Pont sur la RN79 (tête côté Paris : pK 318.877) : Longueur 95 m / Hauteur m V14 > Viaduc de la Roche (tête côté Paris : pK 321.187) : Longueur 386 m / Hauteur m V15 > Viaduc de la Saône (tête côté Paris : pK 337.522) : Longueur 340 m / Hauteur m |
| Electrification |
Alternatif 25 kV 50 Hz |
| Mise en service de l'électrification |
Raccordement de St Florentin-pK 194.0 : Janvier 1981 pK 194.0-pK 236.0 : Mars 1981 pK 236.0-pK 276.6 : Octobre 1980 pK 276.6-pK 306.4 : 16 juin 1980 pK 306.4-Raccordement de Sathonay : Avril / Mai 1981 Raccordement de Pasilly-Aisy : Janvier 1981 |
| Signalisation |
Transmission Voie-Machine 300 (TVM300) |
| Mise en service de la signalisation |
St Florentin-Sathonay : 1981 Lieusaint-Triangle de Coubert-St Florentin : 1983 Villeneuve-Triangle de Coubert : 1994 |
| Remarques |
La distance de Paris Lyon à l'ancienne gare de Lyon-Brotteaux par la LGV-PSE s'établit à 426.370 km, pour environ 508 km par la ligne classique (itinéraire via Dijon) Le record mondial de vitesse sur rail (380 km/h par la rame TGV-PSE n°16 le 26 février 1981) a été établi au pK 156, dans le sens Sud-Nord |
Profil en long
Raccordement de Créteil à Crisenoy
Raccordement de Pasilly à Aisy
Raccordement de Mâcon
Vitesses limites
Voies principales
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
Raccordement
de Créteil
|
pK
1.1
|
140
|
140
|
140
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
1.1
|
pK
11.6
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
11.6
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
Bifurcation
de Solers
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Solers
|
Bifurcation
de Crisenoy
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Crisenoy
|
pK
18.74
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
18.74
|
pK
205.59
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
205.59
|
pK
226.94
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
226.94
|
pK
254.61
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
254.61
|
pK
336.7
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
336.7
|
Bifurcation
de Montanay
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
-
|
80
|
|
Bifurcation
de Montanay
|
pK
385.7
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
-
|
80
|
|
pK
385.7
|
pK
388.9
|
160
|
160
|
160
|
90
|
80
|
70
|
70
|
|
pK
388.9
|
Sathonay-Rilleux
|
90
|
90
|
90
|
90
|
80
|
70
|
70
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
Sathonay-Rilleux
|
pK
387.0
|
160
|
160
|
160
|
90
|
90
|
80
|
80
|
|
pK
387.0
|
Bifurcation
de Montanay
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
-
|
80
|
|
Bifurcation
de Montanay
|
pK
255.91
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
255.91
|
pK
228.91
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
228.91
|
pK
194.66
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
194.66
|
pK
18.49
|
300
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
18.49
|
Bifurcation
de Crisenoy
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Crisenoy
|
Bifurcation
de Solers
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Solers
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
pK
11.6
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
11.6
|
pK
1.1
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
1.1
|
Raccordement
de Créteil
|
140
|
140
|
140
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
29.308 PLM
|
pK
1.7
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
1.7
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
Bifurcation
de Chevry-Cossigny
|
Tableau
"Fin Cab"
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
Tableau
"Fin Cab"
|
pK
29.258 PLM
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
Nota : en circulation à contre-sens, la vitesse est identique au sens normal de circulation
Raccordement de Valenton
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
Aiguille
d'accès
|
Bifurcation
de Yerres
|
90
|
90
|
90
|
90
|
80
|
80
|
80
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
Bifurcation
de Yerres
|
Aiguille
de sortie
|
90
|
90
|
90
|
90
|
70
|
60
|
60
|
Raccordement de St Florentin
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
0.000 voie 1R
|
pK
1.6
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
1.6
|
pK
1.9
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
1.543
|
pK
1.0
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
1.0
|
pK
0.000 voie 2R
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
Raccordement de Pasilly-Aisy
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
1.225
|
pK
14.3
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
14.3
|
pK
16.421
|
160
|
150
|
150
|
120
|
80
|
80
|
50
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
16.446
|
pK
14.3
|
160
|
150
|
150
|
120
|
70
|
80
|
50
|
|
pK
14.3
|
pK
0.000
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
Raccordement de Mâcon Nord
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
0.000
|
pK
1.6 (voie Rn1) / pK 1.8 (voie Rn2)
|
100
|
100
|
100
|
100
|
90
|
90
|
80
|
|
pK
1.6 (voie Rn1) / pK 1.8 (voie Rn2)
|
pK
335.8 (voie Rn1) / pK 336.0 (voie Rn2)
|
270
|
200
|
160
|
120
|
90
|
90
|
80
|
Raccordement de Mâcon Sud
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
0.000
|
pK
0.6
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
0.6
|
pK
2.523
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
Raccordement de Pont de Veyle
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
0.000 voie 1R
|
pK
3.8
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
3.8
|
pK
6.028
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
DE
|
À
|
TGV
|
MVGV |
V160
|
V120
|
ME100
|
MA100
|
MA80
|
|
pK
6.426
|
pK
3.8
|
160
|
160
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|
|
pK
3.8
|
pK
0.000 voie 2R
|
270
|
200
|
160
|
120
|
100
|
100
|
80
|