Paris-Dijon

Paris - Dijon

Les lignes indiquées en pointillé ne sont ouvertes qu'au trafic fret

La ligne Laroche Migennes-Auxerre et les lignes à voie unique ou(et) à trafic fret exclusivement ne sont pas électrifiées

La représentation des voies et raccordements est simplifiée

Le kilométrage par Combs-La Ville et Moret est calculé sur voie 1, la distance réelle étant supérieure d'environ 500 m sur les autres voies en raison du tracé de la voie 1 sur la "faucille" de Villeneuve

Profil en long

Paris-Dijon via Combs la Ville et Moret

Villeneuve St Georges-Montereau via Corbeil et Héricy

Caractéristiques

Mise en service :

1840 de Juvisy à Corbeil

3 janvier 1849 de Melun à Montereau via Moret

12 août 1849 de Paris à Melun et de Montereau à Tonnerre

22 juin 1851 de Tonnerre à Dijon

1863 de Villeneuve à Juvisy

1884 de Corbeil à Melun et de Melun à montereau via Héricy

Gradient maximal :

8 ‰

Ouvrages d'art :

Tunnels :

Itinéraire principal (via Combs la Ville et Moret) :

La Rochette (tête côté Paris : pK 46.140) : 80 m

Lézinnes (tête côté Paris : pK 209.385) : 532 m

Passy (tête côté Paris : pK 210.998) : 1001 m

Blaisy (tête côté Paris : pK 288.398) : 4100 m

Malain (tête côté Paris : pK 294.321) : 328 m

Velars n°1 (tête côté Paris : pK 304.050) : 50 m

Velars n°2 (tête côté Paris : pK 384.560) : 152 m

Dijon Ville n° 1 (tête côté Paris : pK ) : 53 m

Dijon Ville n° 2 (tête côté Paris : pK ) : 19 m

Dijon Ville n° 3 (tête côté Paris : pK ) : 100 m

Dijon Ville n° 4 (tête côté Paris : pK ) : 143 m

Itinéraire Paris-Montereau via Corbeil et Héricy :

2 tunnels de longueur cumulée 723 m

Coudray-Montceaux (tête côté Paris : pK 36.869) : 553 m

Héricy (tête côté Paris : pK 72) : 170 m

Ponts et viaducs :

Itinéraire principal (via Combs la Ville et Moret) :

Pont sur le Boulevard Périphérique (pK 2.510) :

Pont sur la Marne (pK 4.438) :

Petit viaduc de Brunoy (pK 20.049) : 118 m

Grand viaduc de Brunoy (pK 21.591) : 368 m

Viaduc de Melun (pK 42.795) :

Viaduc de Changis (pK 59.532) : 398 m

Viaduc de Moret / Saint Mammès (pK 67.622) : 476 m

Viaduc de Laroche (pK 153.981) :

Viaduc de Malain (pK 293.572) : 225 m

Viaduc de la Combe de Lée (pK 297.681) : 155 m

Viaduc de la Combe de Fin (pK 302.425) : 219 m

Viaduc de Fouchères (pK 303.137) : 80 m

Viaduc Bouchard (pK 304.338) : 152 m

Viaduc de la Combe de Matoye (pK 305.496) : 92 m

Viaduc de Neuvon (pK 306.941) : 227 m

Viaduc de Vaubrun (pK 310.474) : 48 m

Itinéraire Paris-Montereau via Corbeil et Héricy :

Pont d'Athis (pK 18.857) : 220 m

Viaduc du Pêt du Diable (pK 58.491) : 152 m

Viaduc de Montereau (pK 92.420) : 145 m

Electrification :

Continu 1,5 kV

Mise en service de l'électrification :

13 décembre 1949 de Laroche Migennes à Dijon

10 août 1950 de Paris à Laroche Migennes (itinéraires via Combs la Ville et Moret, et via Corbeil et Héricy)

Signalisation :

Bloc Automatique Lumineux

Mises en service de la signalisation :

1935 de Paris Lyon à Corbeil-Essonnes (BAL)

1936 de Villeneuve-St Georges à Melun (BAL)

1937 de Montereau à Sens (BAL)

1938 des Laumes à Blaisy-Bas (BAL)

1939 à 1950 de Corbeil-Essonnes à Melun, de Melun à Montereau via Moret, de Melun à Montereau via Héricy, de Sens aux Laumes, de Blaisy-Bas à Dijon (BAL)

Vitesses maximales

Paris-Dijon via Combs la Ville et Moret

Voie 1

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Paris Lyon

pK 2.1

100
100
100
100

pK 2.1

pK 4.0

115
115
115
115

pK 4.0

pK 14.9

135
135
135
135

pK 14.9

Brunoy

140
140
140
140

Brunoy

pK 26.0

150
150
150
150

pK 26.0

pK 42.7

160
160
160
160

pK 42.7

pK 45.9

150
150
150
150

pK 45.9

pK 63.6

160
160
160
160

pK 63.6

St Mammès

150
150
150
150

St Mammès

pK 77.4

160
160
160
160

pK 77.4

pK 82.2

150
150
150
150

pK 82.2

pK 195.1

160
160
160
160

pK 195.1

Montbard

155
155
155
155

Montbard

Blaisy-Bas

160
160
160
160

Blaisy-Bas

Dijon Ville

140
140
140
140

Voie 1bis

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Paris Lyon

pK 2.1

100
100
100
130

pK 2.1

pK 4.0

105
105
105
105

pK 4.0

pK 11.5

120
120
120
120

pK 11.5

Montgeron-Crosne

110
110
110
110

Montgeron-Crosne

pK 26.0

130
130
130
130

pK 26.0

pK 42.0

160
160
160
160

pK 42.0

Melun

140
140
140
140

Montereau

St Florentin-Vergigny

160
160
160
160

Les Laumes-Alésia

Blaisy-Bas

140
140
140
140

Voie 2

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Dijon Ville

Malain

145
145
145
145

Malain

Tête sud du tunnel de Blaisy

150
150
150
150

Tête sud du tunnel de Blaisy

Montbard

160
160
160
160

Montbard

pK 202.0

155
155
155
155

pK 202.0

pK 82.2

160
160
160
160

pK 82.2

pK 77.4

150
150
150
150

pK 77.4

St Mammès

160
160
160
160

St Mammès

pK 64.3

150
150
150
150

pK 64.3

pK 45.9

160
160
160
160

pK 45.9

Melun

150
150
150
150

Melun

pK 26.0

160
160
160
160

pK 26.0

Brunoy

155
155
155
155

Brunoy

pK 4.0

140
140
140
140

pK 4.0

pK 2.1

105
105
105
105

pK 2.1

Paris Lyon

100
100
100
90

Point singulier :

Faucille de Villeneuve = 110 km/h

Voie 2bis

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Blaisy-Bas

Les Laumes-Alésia

160
160
160
160

St Florentin-Vergigny

pK 88.2

160
160
160
160

pK 88.2

Montereau

140
140
140
140

Melun

pK 26.0

160
160
160
160

pK 26.0

Montgeron-Crosne

130
130
130
130

Montgeron-Crosne

Villeneuve-St Georges

120
120
120
120

Villeneuve-St Georges

pK 11.5

110
110
110
110

pK 11.5

pK 4.0

120
120
120
120

pK 4.0

pK 2.1

105
105
105
105

pK 2.1

Paris Lyon

100
100
100
90

Point singulier :

Faucille de Villeneuve = 110 km/h

Villeneuve St Georges-Melun via Corbeil

Voie 1C

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

pK 14.9

pK 18.9

120
120
120
120

pK 18.9

Viry-Châtillon

110
110
110
110

Viry-Châtillon

Corbeil-Essonnes

120
120
120
120

Corbeil-Essonnes

Ponthierry-Pringy

110
110
110
110

Ponthierry-Pringy

Melun (Poste 1)

120
120
120
120

Voie 2C

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Melun (Poste 2 bifur.)

Melun (Poste 1)

70
70
70
70

Melun (Poste 1)

Ponthierry-Pringy

120
120
120
120

Ponthierry-Pringy

Corbeil-Essonnes

110
110
110
110

Corbeil-Essonnes

Villeneuve-St Georges

120
120
120
120

Melun Montereau via Héricy

Voie 1H

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Melun (Poste 1)

pK 58.4

70
70
70
70

pK 58.4

Livry sur Seine

110
110
110
110

Livry sur Seine

Champagne sur Seine

120
120
120
120

Champagne sur Seine

Vernou sur Seine

110
110
110
110

Vernou sur Seine

Montereau

120
120
120
120

Voie 2H

DE
À
Automoteurs
Automotrices
TGV
V160
ME120
MA100

Montereau

Vernous sur Seine

120
120
120
120

Vernou sur Seine

Champagne sur Seine

110
110
110
110

Champagne sur Seine

Livry sur Seine

120
120
120
120

Livry sur Seine

Melun (Poste 2 bifur.)

110
110
110
110

Mise en service :	1840 de Juvisy à Corbeil 3 janvier 1849 de Melun à Montereau via Moret 12 août 1849 de Paris à Melun et de Montereau à Tonnerre 22 juin 1851 de Tonnerre à Dijon 1863 de Villeneuve à Juvisy 1884 de Corbeil à Melun et de Melun à montereau via Héricy
Gradient maximal :	8 ‰
Ouvrages d'art :	Tunnels : Itinéraire principal (via Combs la Ville et Moret) : La Rochette (tête côté Paris : pK 46.140) : 80 m Lézinnes (tête côté Paris : pK 209.385) : 532 m Passy (tête côté Paris : pK 210.998) : 1001 m Blaisy (tête côté Paris : pK 288.398) : 4100 m Malain (tête côté Paris : pK 294.321) : 328 m Velars n°1 (tête côté Paris : pK 304.050) : 50 m Velars n°2 (tête côté Paris : pK 384.560) : 152 m Dijon Ville n° 1 (tête côté Paris : pK ) : 53 m Dijon Ville n° 2 (tête côté Paris : pK ) : 19 m Dijon Ville n° 3 (tête côté Paris : pK ) : 100 m Dijon Ville n° 4 (tête côté Paris : pK ) : 143 m Itinéraire Paris-Montereau via Corbeil et Héricy : 2 tunnels de longueur cumulée 723 m Coudray-Montceaux (tête côté Paris : pK 36.869) : 553 m Héricy (tête côté Paris : pK 72) : 170 m Ponts et viaducs : Itinéraire principal (via Combs la Ville et Moret) : Pont sur le Boulevard Périphérique (pK 2.510) : Pont sur la Marne (pK 4.438) : Petit viaduc de Brunoy (pK 20.049) : 118 m Grand viaduc de Brunoy (pK 21.591) : 368 m Viaduc de Melun (pK 42.795) : Viaduc de Changis (pK 59.532) : 398 m Viaduc de Moret / Saint Mammès (pK 67.622) : 476 m Viaduc de Laroche (pK 153.981) : Viaduc de Malain (pK 293.572) : 225 m Viaduc de la Combe de Lée (pK 297.681) : 155 m Viaduc de la Combe de Fin (pK 302.425) : 219 m Viaduc de Fouchères (pK 303.137) : 80 m Viaduc Bouchard (pK 304.338) : 152 m Viaduc de la Combe de Matoye (pK 305.496) : 92 m Viaduc de Neuvon (pK 306.941) : 227 m Viaduc de Vaubrun (pK 310.474) : 48 m Itinéraire Paris-Montereau via Corbeil et Héricy : Pont d'Athis (pK 18.857) : 220 m Viaduc du Pêt du Diable (pK 58.491) : 152 m Viaduc de Montereau (pK 92.420) : 145 m
Electrification :	Continu 1,5 kV
Mise en service de l'électrification :	13 décembre 1949 de Laroche Migennes à Dijon 10 août 1950 de Paris à Laroche Migennes (itinéraires via Combs la Ville et Moret, et via Corbeil et Héricy)
Signalisation :	Bloc Automatique Lumineux
Mises en service de la signalisation :	1935 de Paris Lyon à Corbeil-Essonnes (BAL) 1936 de Villeneuve-St Georges à Melun (BAL) 1937 de Montereau à Sens (BAL) 1938 des Laumes à Blaisy-Bas (BAL) 1939 à 1950 de Corbeil-Essonnes à Melun, de Melun à Montereau via Moret, de Melun à Montereau via Héricy, de Sens aux Laumes, de Blaisy-Bas à Dijon (BAL)

DE	À	Automoteurs	Automotrices	TGV	V160	ME120	MA100
Paris Lyon	pK 2.1	100	100	100	100
pK 2.1	pK 4.0	115	115	115	115
pK 4.0	pK 14.9	135	135	135	135
pK 14.9	Brunoy	140	140	140	140
Brunoy	pK 26.0	150	150	150	150
pK 26.0	pK 42.7	160	160	160	160
pK 42.7	pK 45.9	150	150	150	150
pK 45.9	pK 63.6	160	160	160	160
pK 63.6	St Mammès	150	150	150	150
St Mammès	pK 77.4	160	160	160	160
pK 77.4	pK 82.2	150	150	150	150
pK 82.2	pK 195.1	160	160	160	160
pK 195.1	Montbard	155	155	155	155
Montbard	Blaisy-Bas	160	160	160	160
Blaisy-Bas	Dijon Ville	140	140	140	140